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六月份全民e起來開講「高效率的供應鏈」

此文章由 wangte 發表於 2008年6月10日 PM 20:00

        盛江流通公司因為調整了貨品配送方式,物流成本約減少3分之1原文請參考iThome),其方法是揚棄原本的物流作業:先將貨品運送到物流中心,再運送至北、中、南的7個營業據點(分倉),最後再運送到汽車保養廠。 改在北、中、南分別成立3個大型物流中心,當貨品運送至物流中心後,就直接運送至各個保養廠,並透過資料交換平臺的建立,使得供應鏈的作業更加順暢。看別人做好像還蠻顯而易見的,但如何在自己公司的供應鏈中找到可以改善的地方呢?談談你的看法! 

盛江流通總經理許復表示,藉由供應鏈平臺的建立,可以實現今日下單、明日到店上架的服務水準。

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June 24. 2008 08:44

wangte 您好!
盛江流通藉由建立供應鏈平台以提供共儲共配服務,因而從代理商角色延伸成為汽車零組件產業的倉儲物流中心,確實達到了供應鏈平台的最高效益,此機制值得流通業學習。

文中提到在新的作業模式下,一台車子配送的據點平均由3~4個,因承載率提高,平均一台車子配送的據點達12~15個,而使整合後的物流作業,其物流成本約可減少3分之1。想進一步瞭解的是整合後的物流作業總降低成本是多少?除承載率提高明顯可降低物流成本外,還有無其他可降低的成本?如硬體、人事等?

另外,此新的作業模式會增加那些成本?流通業在進行此組織調整變革,會遇到那些阻力?

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July 1. 2008 13:25

wangte 您好
盛江流通公司調整了貨品配送方式, 實際上有些產品並不能達到實際目標 , 理由如下.
1. 盛江旗下的產品- 電瓶, 在保養廠配送的定義是急物流和及時需要.因為車主在無法啟動車輛時,才知道電瓶沒有電,極有可能尋找附近保修廠立即解決,盛江以大宗物流,如緊急以一只電瓶運用,顯然運輸成本相當高,還有就算立即解決,也打亂了原先安排運送的時間.
2. 在台灣保養廠的型態是以電話訂貨,非網路訂購,而且保養廠的安全存量零件也無法100%精準,必須抑賴當地經銷商運補及服務.
有效降低成本仍有待商議.

張明昆




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